Neli põhiteadmist pöördemomendi anduri kohta

Neli põhiteadmist pöördemomendi anduri kohta

Pöördemomendiandurid on tänapäeval paljude valdkondade lahutamatu osa. Siin on väike arv rakendusi elektrimootorites, sisepõlemismootorites, pöördemomendi katsestendides, dünamomeetrites, elektrimootorites, mootorites, käigukastides, generaatorites, ventilaatorites, pumpades jne. Muud rakenduste mõõteseadmed Pöördemomendi andurid on paigaldatud autojuhtimis-, reguleerimis-, ja mutri pingutamine Pöördemomendi tasakaal, laagri eelkoormus, vedru eelkoormus. Mootori väntvõlli pöördemomendi testimine tuuleturbiinide, kraanade, puurtorude jms jaoks. Nagu näete, kasutatakse pöördemomendi andureid kõiges alates koolitusest kuni tootearenduse, tootmise, kvaliteedi tagamise ja toote jälgimiseni. Täna vaatame selle põhitõdesid:

Esiteks: pöördemomendi anduri mõõtmise põhimõte:

Testitava elastse võlli külge liimitakse spetsiaalne väändetensomõõtur, et moodustada deformatsioonisild, ja elastse võlli elektrisignaali mõõdetakse pingesillale toite andmisega. Pärast deformatsioonisignaali võimendamist toimub selle pinge/sageduse muundamine, et saada sagedussignaal, mis on võrdeline väändumisega. Süsteemi energia sisend ja signaali väljund realiseeritakse kahe spetsiaalse vahega toroidtrafo abil, et realiseerida mittekontaktne energia ja signaali edastamise funktsioon.

Teiseks: pöördemomendi anduri struktuur:

Spetsiaalne pöördemomendi mõõtmise detail on paigaldatud spetsiaalsele elastsele võllile, moodustades muutuva silla, mis on põhiline pöördemomendi andur; võll on fikseeritud: (1) energia toroidtrafo sekundaarmähisega ja (2) signaali toroidtrafo primaarmähisega, (3) võllil oleva trükkplaadiga, trükkplaat sisaldab alaldatud ja stabiliseeritud toidet toiteallikas, mõõteriistade võimendi vooluring, V/F teisendusahel ja signaali väljundahel.

Kolmandaks: pöördemomendi anduri paigaldamise etapid:

1. Vastavalt võlli ühendusvormile ja pöördemomendi anduri pikkusele määrake peamootori ja koormuse vaheline kaugus ning reguleerige pealiikuri telje ja koormuse vahelist kaugust võrdlustasapinna suhtes nii, et koaksiaalsus oleks nende võllide väärtus on väiksem kui Φ0. 03 mm. Statsionaarne jõumasin ja koormus asuvad võrdlustasandil.

2. Paigaldage liitmikud nende vastavatele võllidele.

3. Reguleerige pöördemomendi anduri ja võrdluspinna vaheline kaugus nii, et selle võlli ja jõuajami võlli ja koormuse vaheline koaksiaalsus oleks väiksem kui Φ0,03 mm, ning kinnitage pöördemomendi andur võrdluspinnale.

4. Kinnitage ühendus ja paigaldamine on lõppenud.

Neli, pöördemomendi anduri omadused:

1. Tundlik signaali väljund: lainekuju ruutlaine või impulsslaine saab valida meelevaldselt.

2. Kvaliteedi tagamine: kõrge tuvastamise täpsus, hea stabiilsus ja tugev häiretevastane võime.

3. Lihtne kasutada: pole vaja korrata nulli reguleerimist; positiivse ja negatiivse pöördemomendi pidev mõõtmine.

4. Pöördemomendi mõõtmine on tundlik: mõõta saab nii staatilist kui dünaamilist pöördemomenti.

5. Seade on lihtne: väikese suurusega ja kaalult raske ning seda saab kasutada iseseisvalt ilma sekundaarsete instrumentideta.

6. Varustage ainult pluss 15 V, -15V (200 MA) toiteallikat vastavalt pistikupesa tihvtide arvule ja see võib väljastada sagedussignaale, näiteks ruutlaineid või impulsslaineid, mille impedants on võrdeline pöördemomendiga.

7. Kerge kaal ja lihtne paigaldus.

8. Tööprotsess: kleepige spetsiaalne väände mõõtmise deformatsioonimõõtur mõõdetud elastsele võllile deformatsiooniliimiga, et moodustada deformatsioonisild, anda pingesillale toide, et mõõta elastse võlli torsiooni elektrilist signaali. Pärast deformatsioonisignaali võimendamist muutub see rõhu/sageduse muundamise kaudu väändepingega võrdeliseks sagedussignaaliks.